はじめに
DAHONを購入してから、
色々と試行錯誤している部分もありますが、
特にタイヤに関しては、
正解が分からず何度か交換してきました。
一度、こちらでも報告したのが、
KENDAのKSMARTというタイヤです。
よく走る印象はありましたが、
乗り心地が好きでなかったのもあって、
あまり摩耗することもなくお蔵入り。
その後、IRCのタイヤに替えましたが、
こちらは転がりが鈍くお蔵入り。
そんな謎の無駄遣いを経て、
ついにお気に入りに出会いました！
シュワルベの国内在庫が復活！
在庫があるうちに買え！
ETRTO305の16インチというサイズは、
タイヤの選択肢が少なすぎる！
というのは、以前愚痴った通りです。
しかしその時に在庫がなかった
シュワルベのタイヤが入荷したようで、
国内でも流通しはじめたのです。
具体的に書くとコレ！
- Schwalbe Marathon (16×1.75)
- Schwalbe Big Apple (16×2.00)
これ国内在庫あるうちに買わないと、
欠品したらなかなか入らないかも！
ガイツーで入手するよりも、
こういうタイミングで買うのが正解！
ということで、
どちらもすぐに購入したのでした。
マラソンとビッグアッポー
長らく欠品していた商品。
本当に届くか少し疑っていましたが、
ちゃんと届きましたよ。
なんか、ええ感じや・・・
せっかくなので、
この2種類のスペックを比較してみる。
【Schwalbe Marathon】
“プラス”ではない無印のマラソン。
プロテクションは厚さ3mmのGreenGuard。
ツーリング向けのタイヤ。
プロテクションのためか500gもあるので
1.75幅のタイヤの中でも重い部類かな。
側面には反射材がついているタイプ、
「Black-Reflex」仕様。
Size:ETRTO 47-305 (16 x 1.75Inch)
Typ:Wired
Compound:Endurance
Execution:GreenGuard
Color:Black-Reflex
Weight:500 g
Pressure:3.50 – 5.00 Bar (50 – 70psi)
EPI:67
指標はこんな感じ。
GreenGuardの性能で、耐久性は高いみたい。
【Schwalbe Big Apple】
14インチK3のカステムでお馴染み、
「ビッグアップル」の16インチ版。
ただ14インチ版とは仕様が違って、
こちらは「パフォーマンスライン」で、
コンパウンドも違うし別物ですね。
サイズの割に370gと軽いし、
EPIも67で耐久性にも秀でていますね。
こちらも「Black-Reflex」仕様。
Size:ETRTO 50-305 (16 x 2.00Inch)
Typ:Wired
Compound:Endurance
Execution:RaceGuard
Color:Black-Reflex
Weight:370 g
Pressure:2.00 – 5.00 Bar (30 – 70psi)
EPI:67
指標はこちら。
パフォーマンスライン優秀すぎない！？
K3 Plusに装着する！
まず前提を振り返りますが、
K3 Plusはフレームに干渉するため、
1.75までしかハマりません。
干渉するのはフロントフォーク。
リアはまだかなり余裕があるので、
ビッグアップルのような２インチ幅でも、
充分にインストール可能ですね。
タイヤ幅ってそんなにシビア？
って思うかもしれませんが、
２つを比べてみると一目瞭然です。
幅とともに外径も大きくなるので、
クリアランスには注意が必要なのです。
そして「外径を大きくしたい」というのが、
太いタイヤを選ぶ理由の一つでもあります。
ビッグアップルのため、
チューブも新しいの買いましたよん。
タイヤを変えるだけなので、
作業は楽ちんでございます。
とはいえ、いまだに苦手な作業なので、
不器用な私にはこのアイテムが必須です。
インストール完了！
と思ったら、まさかのハプニング！
フロントフォークに干渉しやがる！！
IRCの1.75は余裕で入ったけど、
それよりもかなり大きいみたい。
空気圧の問題なんだろうか・・・
結局、少し空気圧を下げまして、
なんとかギリギリ収まりましたが…
クリアランスが数mmしかない！
まぁ入ればそれで良いんだよ…。
というわけで、
タイヤがパワーアップだ！！
前がマラソン、後ろがビッグアッポー。
使ってみた感想
こんなこと書くとアレなんですけど、
この仕様で初めて乗った時に、
本当にこう思ったんですよ。
「これ最高やん。」
太いタイヤなのに眠たくない印象。
しっかりと転がるのに、
乗り心地は悪くないというやつ。
特にビッグアップルが良い。
割としっかり空気を充填していても、
エアボリュームのが大きい恩恵なのか、
跳ねるような感じもなく、めっちゃ良い。
タイヤを太くしたデメリットは、
ひとつも思い当たることがなくて、
正直、最高の選択肢だと思ってます。
KENDA K193(1.50)、KSMART(1.75)、
IRC74型(1.75)を使ってみましたが、
今回のこの組み合わせが最強でした。
自分の中の正解が見つかった感じ。
なにか問題が見つからない限りは、
MY DAHONはこれで決定やな！
こんにちは。私は日本語ができなくて翻訳機を使った
純正ホイールに big apple2.0タイヤを使えばチェーン干渉はないよか？
いい情報ありがとう
ちゃんと日本語読めていますよ！
チェーンの干渉はないですね。
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こんにちは。私は日本語ができなくて翻訳機を使った 純正ホイールに big apple2.0タイヤを使えばチェーン干渉はないよか？ いい情報ありがとう