この記事のもくじ
はじめに
わたしは予備のチューブを買うため、
ウエムラサイクルパーツ梅田店へ向かった。
愛用しているエクステンザのチューブは、
この店で買うのが一番安いのだ。
税込891円だ。
ネットで買うと高い。
予定通り60mmのチューブを手にして、
その後、店内を色々と物色していると、
セールのワゴンにやたら艶めかしい物体が、
鎮座しているのが目に留まった。
こ、これは…!
なんとRIDEAのビッグプーリーに、
恐ろしい値引きが施されていたのである。
SHIMANOコンポ用などは売り切れていたが、
eTap用は、そもそもユーザーも少ないためか、
まだ売れ残っていたのだろう。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/s-EaNZZZMVcAAVp8N-450x600.jpg)
こんなものはイロモノの類いだ。
・・・と理性で制御しようとしたが、
自身の物欲はそれを許してはくれなかった。
気が付けば脊髄反射とも思えるスピードで、
レジで会計を済ませていたのだ。
店を出たところで一度立ち止まり、
曇天を見上げて、心のたばこで一服をした。
「またつまらぬものを買ってしまった。」
ビッグプーリーデビューの瞬間である。
長々と書きました。
ただの衝動買いです。
RIDEAビッグプーリー「C66」購入!
今回購入したのは、
RIDEAというブランドのビッグプーリーです。
RIDEAのビッグプーリーには、いくつか種類もありますが、
手に入れたのは「C66」というモデル。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7052-500x333.jpg)
プーリーはセラミックベアリングを採用。
上下とも16Tを組み合わせたモデルなのです。
「めちゃくちゃでかいなぁ!」と思いましたが、
下に20Tを採用した極大モデルもあるので、
RIDEAのラインナップでは中くらいのサイズ。
ちなみにRD5ってのはSRAM eTap11s用の型番。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7054-500x333.jpg)
今年の4月に新製品の発表があったので、
型落ちでセールになっていたと思われます。
ちょっと定価は意味わかんないくらい高い。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7053-500x333.jpg)
ちなみにRIDEAは非真円チェーンリングとか、
このビッグプーリーでよく聞くメーカーです。
前にチェーンリングを使っていたこともあり、
作りはしっかりしている印象があります。
ビッグピーリーも変なモノではないはず!
ビッグプーリーの効果とは!?
実は買ったものの良く知らないビッグプーリー。
導入するメリットって何!?
簡単に調べてみるとこんな感じでした。
- 大型化による、チェーン摩擦抵抗の低減
- 回転数が減ることによるベアリング抵抗の低減
- 見た目のインパクト
なんかすごそうな感じはありますが、
こういうパーツは「ほんまに意味ある?」的な、
大きな効果を期待するには懐疑的なものが多く、
過剰に期待をしてはいけません。
開き直ることも大切よ。
もう3つめの理由に全振りですよ。
「なんかかっこいい」と思えればそれでいいんだ!
対して、懸念されているデメリット。
よく言われているのは、この2つですね。
- 変速性能の低下?
- 輪行のときに邪魔になりそう?
変速性能は気になるところですね。
ビッグプーリーや楕円チェーンリングなど、
駆動系のアイテムには付いて回る問題ですね。
輪行に関しては、eTapは自由度が高いので、
(→ディレイラーの着脱がしやすいので。)
まぁ邪魔でもなんとかなるでしょう。
使わないことには分からないので、
早速、取り付けてみよう!
・・・というところで、
事件は起きてしまったのです。
取り付けには要注意!?
早速、開封なり。
ででーん。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7055-500x333.jpg)
カーボンケージに16T。
独特にイカツサが漂っています。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7056-500x333.jpg)
重さを測ってみると、77g!
大きさの割におもちゃみたいに軽いんです。
いや、重厚感がなくて、むしろおもちゃ。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7058-500x333.jpg)
早速、eTapのディレイラーを外して、
プーリーの付け替え作業開始です!
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7060-500x333.jpg)
付属の説明書を見れば大丈夫。
英語しか書いてないけど、きっと大丈夫。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7061-500x333.jpg)
ディレーラー本体のネジを外して…
と、読み進めていると、
なんか大きく書いているではないですか。
RIDEA:「T7スターキーレンチが要るで」
え、なんじゃこれ!?
あなた、はじめてお目にかかる工具ですね。
・・・こんなもん家にあるかーい!!
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7062-500x333.jpg)
終
制作・著作
━━━━━
ⓃⒽⓀ
ショップにお願いをした
こうなればプロに頼むしかあるまい!
恥も外聞もなくショップに駆け込みました。
日頃お世話になっているK&M CYCLEさんへ。
本来はピっとできる作業のようですが、
ピンが固着してしまってたようで、
無駄にお手間をおかけしてしまいました…
特別に作業中の写真をいただきましたので、
ここに載せさせていただきます!
ご厚意、痛み入ります!!
ネジを外してキャップを取ったところ。
丸い穴の開いたのがピン。
本来これはスっと取れるものらしいんですが、
ちょっと固着しちゃってたらしい。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/7cCgK0ur-500x334.jpg)
しかしファンキーメカニックの手腕により、
無事にピンの取り外しに成功!
ありがとう!そしてなんかごめんなさい!
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/6zzA7_2t-500x334.jpg)
純正プーリー、本体から解脱。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/srpnEKYL-500x334.jpg)
純正とビッグプーリーの比較。
あまりのサイズの違いにビックリですね。
題「バナメイエビ と 伊勢海老」
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/V3IBbxzd-500x334.jpg)
そしてビッグプーリーを取り付けてもらう。
固着くそピン野郎も再び収まってもらう。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/cGmNVdcH-500x334.jpg)
そして取付完了!
ありがとうございました!!
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/iwwz_IRQ-500x334.jpg)
自転車へ取り付け
帰宅後、自転車へ取り付けてみました。
プーリーが大きくなったことで、
今までのチェーンの長さでは足りなくなるので、
新しいチェーンへ交換するのは必須。
(先日チェーン変えたばかりなのに!!)
新たに長さを調整して取り付けました。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/DSCF8731-500x334.jpg)
干渉の確認などしましたが問題はなさそう。
こういうパーツは入念に確認しておかないと、
ポッキリ逝ってしまいかねません。
プーリーが変わったことで、
変速にズレが出てしまっていたので、調整。
eTapは変速の微調整が本当に楽で、
乗りながらポチポチすれば簡単にできます。
素晴らしいコンポーネントだわ。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/DSCF8734-500x334.jpg)
ええ感じに装着できました。
このカーボンの存在感!
いいぞ!無駄にでかいぞ!
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/DSCF8732-500x334.jpg)
変速の具合を確かめるべく、
ローラーの上で変速しまくりましたが、
特に違和感もなく、いつもと変わらず。
元々eTap自体が繊細な変速ではないので、
気になりにくいのか?
いや、さすがにそんなことないか。
心配していた変速は大丈夫そうです。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/DSCF8733-500x334.jpg)
よーし!
これで僕もビッグプーリストの仲間入りだ!
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/DSCF8730-500x334.jpg)
週末、お外を走り回ってきた!
週末にお外を走ってきました。
その時の感想を簡単に書いておきます。
これがビックプーリーによる効果を身体で感じた
わいのファーストインプレッションや!
ファーストインプレッソン → 「全然わからへんかった!」
ぜんぜん分からへんかったのである。
「後ろから見たらめっちゃ目立ちますよ!」
という見た目の評価を頂いたりしましたが、
走ってる本人には見えないし、わかんない。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/IMG_7152-500x333.jpg)
言い訳をさせてほしい。
付けた時期が悪かったのです。
自粛明けの実走二回目でした。
この数ヶ月ZWIFTでしか乗れていなかったので
「普段の感覚」がまだ掴み切れないまま、
導入しちゃったもんだから、
「ギアが軽くなった!」みたいな感想は、
まったく感じられなかったのです。
我ながら痛恨のミスである。
そして変速性能問題。
ローラーと実走では、やはり別物で、
実走ではぬるい所もあるかと思いましたが、
心配していた変速は全く問題なしでした。
変な挙動もなかったし、
これだと使い続けて問題なさそうですね。
というわけで、書いてみたものの、
なんのためにもならない感想でスンマセン。
でも買ってよかったと思ってますよ!
かっこええもん。
![](https://www.grooveinlife.com/blog/wp-content/uploads/2020/06/7dd4c3f74f006b34bb1d70d7adebd54e-500x333.jpg)
おわりに
ビッグプーリーが出始めたころ、
ディレイラーとの相性なのかなんなのか、
「走ってたらへし折れてしまった」とか、
そういう悲しい話題はありましたよね。
(軽量パーツ系のブランドはそんな印象だった)
「最近のは改善されて普通に使えるよ!」
みたいなことを目にしたことがありますが、
実際に自分で使ってみると、確かに違和感もなく、
それなりに進化しているのかもしれません。
(”以前”を使ってないので比較はできないけど。)
速くなれるかは分からないけど、
そんな気になれるドレスアップアイテム!
おもしろいと思います!
ぼくの自転車はどこに向かっているんだろう…
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