まさかチェーンのコマが多かったとは…
しかしよく気づかれましたね！
それクリアできたんなら、今回のカスタムは大成功ですね。

ZONDAも結構ラチェット音あるんですね～。
カンパのワリに静かという評判を見たことあるんですが、
やっぱりそれなりには鳴るんですね･･･

しかし「逆さ」は我ながらなかなかのタイプミスでしたわ（笑）
 

おばんです～ 神奈川も今年はだいぶ寒いです(~_~;)
チェーン落ちは実は前からあったのですが、コメント書いた数日後に、
チェーンが長過ぎることに気が付きました。大阪の某大幅割引店から
完成車を通販で購入したのですが、まさかセオリー通りの調整がされて
いないとは思わず、ミッシングリンクまで着けていたのに確認もれでした(汗)
2コマカットしたらチェーン落ちがなくなって、巻きつきが減った分音も
何だか変わりました。

今日はZONDAとRacing７両方のハブメンテをしようと途中までバラしたのですが、
どちらもフリーの中がキレイでまだメンテは必要ない状態だったので、フリーの
爪が掛かる部分にPARKTOOLのポリリューブグリスを厚めに塗りたくって
戻したところ、カンパ系特有の音が嘘みたいに無くなってしまいました。
これからはCR走る時に後ろから声掛けしないと（笑）

＞サドルだけでも逆さも前後も角度もあるんで
いや、逆さはないやろっ！と関東人が突っ込んでみるwww

変速に問題がないのが一番良いと思うんですが、
フロントが落ちるのは問題ですね～。
最悪チェーンキーパーみたいな力技も…。

ポジションが変わるといろいろ変わると思うので、
その辺は楽しみながら探っていくしかないですよね…。
サドルだけでも逆さも前後も角度もあるんで、本当に難しいですよね。

ぼくもペダリングなんか全然まともにできていないですが、
あんまり気にしすぎると走ること自体が課題になっちゃうんで、
楽しみながらよくなればいいかなと軽く考えて走っています。
なので、ぜひロングライドをオススメしたいです(笑)
150kmくらい走ったときの充実した疲れと達成感は本当に良いですよ～。

どうも先月末から風邪＞咳が止まらない＞まだかよ！ って感じでなかなか自転車に
乗れないのですが、やっとトレーニングコース一周だけしてきました。
BBR-60はシマノらしく回転が渋くてう～んって感じですね。少し距離乗らないと
回転は良くなりそうもありません。クランクセットは11s用ですが、10s混合でもとりあえず
問題なくチェンジしてくれます。インナーからアウターへの変速はFDが6800なのも
関係するのかかえって良くなっている感じがします。インナーへはベンチで1回、走行で
1回チェーンがBBの所へ落ちました(^_^;) 調整で直るかまた試してみるつもりです。
あとホローグライドもどきのお陰かチェーンリングの強度は上がっている感じですね。

さて、メインイベントのクランク5mm短縮ですが、やはり短足で前屈-10cmの硬さの
わたしには必要なものだったようです。無理なくケイデンスが上げられます。
お腹付近に感じる圧迫感も皆無になりました。ちなみにサドルは下死点が5mm上がった分
上げて走ってみました。

ただし、いろいろ交換前にサイトを見て回ったのですが、その通りで使う筋肉も
微妙に違う感じですし、特に上りはたった5mmでもギア1枚とかじゃなくって
もっと表現しにくい何かが違う気がしました。体調のせいにしたいですが、
上りが苦手になりました。走り方変えなきゃダメみたいな(^_^;)

今回気が付くとアンクリングしていたり、ペダリングスキルもまだダメダメなんだと
思います。体調が戻る頃には冬になってしまうし50代に突入してしまうしでちょっと
焦りますね。長文失礼しました。

どうも、こんにちは。
正直、ぼくみたいなもんにはBBの違いが分かるレベルまで
全然達していないので、特に以前と変わらず不満もなくという感じですね…。
耐久性も全然分からないです(笑)
BBも賛否両論なので、まぁ構造云々はいろいろあるとは思いますが、
自分が使ってみて問題なければ良いのかな、と簡単に考えています。

おー、クランクを換えるんですか！
ドンドンとカスタマイズされますね～。
サイズが変わると、かなり乗り心地も変わりますね。
クランクはBBより体感も分かりやすそうですしね。
また乗ってみた感想を教えてください！